2024年9月18日，隨著控制中心試運(yùn)行口令下達(dá)，列車從寶馬車輛段緩緩出庫駛向正線，標(biāo)志著沈陽地鐵3號(hào)線西段（李達(dá)站-南李官站）正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，較計(jì)劃提前3個(gè)月，將力爭(zhēng)于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開通初期運(yùn)營(yíng)。

地鐵3號(hào)線西段線路全長(zhǎng)23公里，設(shè)站14座，其中李達(dá)站-余良站共9站采用高架敷設(shè)方式，甘官站-南李官站共5站采用地下敷設(shè)方式，在大通湖街站與既有9號(hào)線換乘，是沈陽地鐵首條含有高架站的地鐵線路，被市民形象地稱為“空中地鐵”。

“兩個(gè)階段”

開展空載試運(yùn)行

空載試運(yùn)行是地鐵開通運(yùn)營(yíng)前一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，將全面檢驗(yàn)線路各設(shè)備系統(tǒng)的可靠性、安全性、準(zhǔn)確性，評(píng)估各項(xiàng)規(guī)章制度的可行性和有效性，確保其在開通運(yùn)營(yíng)后能夠安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，是對(duì)初期運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的一次全方位“大考”，時(shí)間不少于3個(gè)月。

試運(yùn)行將分為兩個(gè)階段開展，第一階段將采用低、中密度行車，根據(jù)實(shí)際情況逐步增加上線車數(shù)，檢驗(yàn)通信、信號(hào)、供電、機(jī)電、車輛、軌道等各系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)，各崗位工作人員熟悉并鍛煉操作技能，盡快適應(yīng)崗位工作；第二階段將采用高密度行車，完全按照開通運(yùn)營(yíng)后的運(yùn)行圖組織行車，重點(diǎn)檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)及設(shè)備檢修等各崗位人員實(shí)操、協(xié)調(diào)運(yùn)作及應(yīng)急處置能力，確保線路各方面滿足開通初期運(yùn)營(yíng)條件。

列車所有選材和技術(shù)條件

能滿足零下40攝氏度室外正常運(yùn)行

本次地鐵3號(hào)線列車由中車大連公司生產(chǎn)，采用標(biāo)準(zhǔn)B型車，6輛編組，4動(dòng)2拖，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，共采購(gòu)48列，其中先期開通的3號(hào)線西段將投入27列。

除既有線列車所含功能外，此次地鐵3號(hào)線列車也有多項(xiàng)升級(jí)。在乘客出行體驗(yàn)方面，列車空調(diào)系統(tǒng)采用變頻空調(diào)，并設(shè)置“隧道/高架”模式，在轉(zhuǎn)換時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)控制模式；照明系統(tǒng)配備自動(dòng)調(diào)光功能，根據(jù)車外的光線變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)客室燈光亮度，使車廂內(nèi)照度維持在恒定范圍內(nèi)，也配有可變氛圍燈；車廂進(jìn)門處扶手桿由“單變雙”，設(shè)計(jì)更加人性化，滿足更多乘客把握需要。

中車大連城鐵開發(fā)部副部長(zhǎng)郝宏峰介紹，三號(hào)線列車整車所有選材和技術(shù)條件，都按照沈陽最低溫度零下32.9攝氏度進(jìn)行選材、選型。包括橡膠墊、電纜，以及電氣設(shè)備等都能滿足在零下40攝氏度室外運(yùn)行的條件。此外，為了適應(yīng)從地面到高架轉(zhuǎn)換時(shí)所經(jīng)歷的巨大溫差，最高可達(dá)40攝氏度，以及一些水汽、光線的變化，三號(hào)線列車從這個(gè)照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，以及智能運(yùn)維系統(tǒng)都做了有針對(duì)性的設(shè)置。

在司機(jī)室的前端，三號(hào)線新車還設(shè)置了自動(dòng)感應(yīng)式刮雨器，可以根據(jù)雨量的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷的速度。為了應(yīng)對(duì)沈陽地區(qū)冬季室外低溫的環(huán)境，車廂內(nèi)的細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，還加裝了保溫加熱裝置，通過這種裝置可以實(shí)現(xiàn)在低溫情況下可以正常地進(jìn)行噴射和滅火。

線網(wǎng)已建成

“最大車輛段”投入使用

地鐵3號(hào)線寶馬車輛段由中鐵五局承建，是集車輛運(yùn)用、檢修、維護(hù)于一體的綜合性基地，由車輛段主體建筑、綜合維修中心、物資總庫等多個(gè)功能區(qū)組成，總建筑面積為117315.58平方米，是目前沈陽地鐵線網(wǎng)中已建成“最大車輛段”。

地鐵車輛段不僅是地鐵列車的“家”，更承載著車輛日常運(yùn)營(yíng)與維護(hù)的重任，是沈陽地鐵網(wǎng)絡(luò)高效、安全運(yùn)營(yíng)的堅(jiān)實(shí)后盾。在功能布局與設(shè)施方面，車輛段設(shè)有停車列檢線28股道，為日常停放的列車提供了充足的空間；周、月檢線4股道，大架修線8股道，確保了列車能夠按照計(jì)劃接受定期檢查及深度檢修、維護(hù)；配備定修線、臨修線、靜調(diào)線等多種專業(yè)股道，以及吹掃線、洗車線、不落輪鏇線等輔助設(shè)施，構(gòu)成一個(gè)功能完善、設(shè)備先進(jìn)的檢修體系；車輛段還配備了試車線，用于檢修后列車進(jìn)行性能測(cè)試，確保每一列地鐵列車都能以最佳狀態(tài)投入運(yùn)營(yíng)。在智能化管理與環(huán)保方面，引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，為檢修計(jì)劃的制定和優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)，同時(shí)注重節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，采用節(jié)能型設(shè)備和環(huán)保材料，最大限度減少對(duì)環(huán)境的影響。